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合肥开建轨道交通4、5号线

摘要: 至此,合肥轨道交通已经初步形成1条线投入运营,4条线展开建设的火热建设局面。预计到2020年,全市将有共计5条线路全部开通运营。

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新年伊始,继1号线按期顺利开通运营后,合肥城市轨道交通建设又迎喜讯。

按照合肥市委、市政府统一部署,合肥市轨道交通建设指挥部办公室于2016年12月29日组织市轨道公司及各辖区政府、相关部门召开轨道交通4、5号线及1号线三期工程开工建设协调会,这标志着该批新线路工程正式进入建设阶段。

沿线首批拆迁点“砸下第一锤”

为保障新一批线路工程尽快开工建设,市轨道公司全面展开各项工程招标工作,加紧筹备工程沿线供水、供气、供热、雨污排水等管杆线设施迁改施工以及绿化迁移、交通导改等准备工作。

新一批线路工程沿线各辖区加紧推进拆迁工作,涉及各辖区首批拆迁点分别于1月5日-6日正式“砸下第一锤”。

其中,1号线三期工程拆迁总面积约为324.9平方米,主要涉及雨水管、污水管等;4号线涉及房屋拆迁总面积约76514平方米,其中涉及高新区、政务区、包河区、瑶海区、新站高新区等辖区;5号线全线拆迁总面积约为22.73万平方米,其中涉及滨湖新区、包河区、蜀山区、庐阳区等辖区。

“比如,为了5号线北一环站的建设,北一环路与五河路之间的绿化带要同步迁移。”相关人士介绍,1月5日当天,4号线南屏路站一期交通导改,地点位于南屏路和祁门路交口;蜀山区也会正式启动5号线雨花塘站拆迁,拆迁点位于稻香楼西南侧公厕。

4、5号线都计划在2020年通车

根据最新的工期安排,1号线三期工程计划于2019年建成通车运营。

据了解,1号线三期工程重难点在于沿线区间下穿国铁股道1处,下穿合肥火车站站站房1处,下穿铁路张洼大桥2处。

而轨道交通4号线工程计划在2017年3月底前全面展开主体工程建设,于2020年建成通车运营;5号线工程计划2017年上半年全面启动建设,于2020年开通运营。

“5号线穿越老城区段是全线的重难点,线路周边重要的建构筑物繁多,沿线紧邻众多重要管线,同时沿线拆迁量也较大,管线迁改总长度约126.3公里。”相关负责人表示。

有7座车站提前进入主体工程建设

截至1月6日零时,4号线南屏路站正式实施第一期交通导改,受换乘站点建设影响,4、5号线及1号线三期工程已合计有7座车站进入主体工程建设阶段,包括祁门路站、南屏路站、高铁南站、云谷路站、蒙城路站、北二环路站等。

目前,4、5 号线及1号线三期工程各项招标工程已经全面展开。其中,工程可行性研究、总体总包设计及施工图强审服务、土建分项设计、土建监理等部分项目已经完成招标,其他后续招标工作正按计划加紧推进。

至此,合肥轨道交通已经初步形成1条线投入运营,4条线展开建设的火热建设局面。预计到2020年,全市将有共计5条线路全部开通运营。届时,合肥轨道交通骨干线网基本成型,这不仅将有效改善目前城区交通拥堵状况、提高城市承载力,同时也在带动轨道沿线片区经济发展、促进城市结构和发展模式转变等方面产生积极影响。

□檀勇 合肥晚报 合肥都市网记者 吴奇/文 高勇/图

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4号线:覆盖合肥市东西向主要客流走廊

4号线是一条自西向东北的“L形”市区骨干线,线路全长41.37公里,共设31座车站,均为地下站,其中换乘站10座,平均站间距1370米。线路西端设科学城车辆段,北端设龙子湖路停车场。全线设联络线两处,在丰乐河路站设与6号线联络线,在祁门路站设与3号线联络线。车辆采用B型车,6辆编组。轨道交通4号线覆盖合肥市东西向主要客流走廊,联系了高新区、政务区、合肥南站片区、包河区、新站高新区等重要客流集散点,带动高新区、新站高新区等中心城外围组团的发展。

5号线:南北向的市区骨干线

5号线是一条南北向的市区骨干线。线路全长约40.2公里,共设车站33座,均为地下站,平均站间距约1.23公里,设官塘车辆段和滨湖停车场各1座。全线设置主变电所1座、2座35kV开关站。主变电所为云南路主变电所,2座35kV开闭所电源分别引自3号线四里河主变电所及4号线高铁站主变电所。轨道交通5号线快速联系滨湖新区、南站综合交通枢纽、老城区市中心区域、蒙城路地区、庐阳产业园等重要客流集散点和市区近期重点建设发展地区,促进滨湖新区的开发并支持城市向南北方向发展。

1号线三期工程: 北起天水路站,南至合肥火车站

工程北起天水路站,南至合肥火车站,与1号线一二期起点衔接,线路全长4.54公里;设车站3座;平均站间距1496米(含瑶海公园站到合肥站区间);全地下敷设方式;北端设置天水路停车场。

编辑:汪千永