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电杆线“拦住”望江路改造步伐

摘要: 据负责望江路改造工程的施工方负责人透露,新建的人行天桥仅能供行人通过,并未设置自行车和电动车通道。据了解,该地下通道原先只有四个出口,经过这次改造后,原有的四个方向的出口均需向外移动,同时出口数量增加到了六个,在望江路与金寨路交口中心的东西两侧各增加了一个出口。

备受市民关注的合肥望江路改造工程封闭改造一年多,北半幅放行已近9个月,可南半幅至今还在施工。记者从建设现场获悉,,由于受供电杆线占道影响,南半幅快车道面层沥青摊铺,以及部分人行天桥钢箱梁吊装施工迟迟无法开展,工程进展受阻。为尽快实现通车,合肥市重点局联手市供电公司启动了占道杆线停电迁改工作,一切顺利的话12月份全线建设有望接近尾声。

新增多座人行天桥已经“有模有样”

记者来到望江路沿线,发现北半幅变身三车道之后通行条件改善不少。在望江路和潜山路交口以西,半座人行天桥架在北半幅道路上方,只剩下“两脚“尚未落地,而在望江路中心线以南部分天桥尚未架设。

根据望江路改造计划,望江路(怀宁路-马鞍山路)全线计划新建10座过街人行天桥,并与交口斑马线过街结合,平均间距约300米。目前,这批新建的人行天桥中有多座已经建得有模有样了,少数几座天桥因为涉及拆迁和电力杆线搬移,进一步施工安排还要等待时日。

“这些人行天桥均是‘工’字形,部分天桥还将连接到道路中央的路岛公交车站。 ”据负责望江路改造工程的施工方负责人透露,新建的人行天桥仅能供行人通过,并未设置自行车和电动车通道。

除了修建10座新人行天桥,望江路改造中还对徽州大道和望江路交口的天桥进行改造,在东西两侧增加梯道,并连接到路岛公交车站。值得一提的是,该路改造后也将成为合肥天桥最多的道路(一环路除外),共计11座。

南七地下通道“变身”有6个出口 

合肥南七地下通道连接金寨路与望江路,是这一区域市民出行的一个重要通道。在望江路启动改造后,该地下通道也同

时进行了改造,即将迎来变身。记者从施工单位获悉,目前该地下工程正在进行水电调试中,预计下周可完工。

在金寨路与望江路交口可以看到,原本封闭的地下通道各个出入口基本上都已开放,东南角出口的地面区域已完成了沥青铺设。另外,各个出口的玻璃顶棚也已基本安装完毕。

整个地下通道的内部立面安装了崭新的铝塑板,且以米色等浅色调为主,视觉上显得较为温馨。通道顶部安装了长长的灯带,灯光也已经亮起。而且,通道内的地面都设有排水沟,各个出口处的地下也有水泵,这样一来,一旦遇到大雨,就不用担心通道积水了。

据了解,该地下通道原先只有四个出口,经过这次改造后,原有的四个方向的出口均需向外移动,同时出口数量增加到了六个,在望江路与金寨路交口中心的东西两侧各增加了一个出口。这是为了给乘坐快速公交的乘客上下车使用的。施工现场的负责人介绍,该地下通道改造项目已经开始收尾,目前正在进行水电调试,预计整个工程可在下周完工。

过完下周合作化路交口道路更好走

在望江路的改造中,沿线的怀宁路、合作化路、宿松路等主干路交口以及桐城路、宁国路、东至路等次干路交口都逐步实施了扩大改造,这些交口处增加了1~2条车道。目前,与望江路相交的路口全部都恢复了交通出行,不再有大面积的封路。

需要注意的是,相比其他路口,望江路和合作化路大交口地面仍然是坑洼不平,尤其是夜间出行要留意安全。施工负责人表示,该交口正在进行排水工程,最快到下周就能够把路面整体铺平,到时候车辆行人经过会好走。

电力杆线“拦路虎”开始分批迁移

原定计划今年9月份前后完工的南半幅迟迟不见通车迹象,合肥市重点局的内部人士介绍,阻碍工程建设进展的“拦路虎”为沿线的占道供电杆线。“这些干线和电力塔分布在望江路全线,大约有190多处,对施工的影响还是比较明显的。”

今年10月中旬,在市供电公司的大力支持下,合肥市重点局启动了占道杆线停电迁改工作。鉴于望江路沿线单位、居住小区较多,人口密度大,为将停电影响降至最低,电力部门已排定初步停电计划,自东向西分批迁改拔杆。其中,于10月15日首次停电,已完成马鞍山路至桐城路段供电杆线迁改工作。

第二次停电计划于10月27日,停电范围为桐城路至宿松路段,停电时间段计划为早上5点至晚上7点。后续停电计划将结合周边用电实际陆续排定。

随着电力杆线改造的推进,望江路工程什么时候能够完成?“电力杆线的迁移需要分多个批次,快的话有望在12月底基本完成。”相关负责人表示,合肥市重点局将按照“边迁改边施工”、“成熟一段放行一段”的原则,抓好相关工作衔接与后续施工推进,确保望江路尽早还路于民。合重宣 合肥晚报 合肥都市网记者 吴奇

编辑:邓奇

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